"行人車輛注意安全......"開(kāi)學(xué)季，緊隨高校師生返校潮，大批快遞包裹也正在陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)各大高校快遞驛站。菜鳥(niǎo)驛站消息，今年3月阿里物流無(wú)人車將進(jìn)入全國(guó)15所高校的菜鳥(niǎo)驛站，在快遞最后100米，幫助高校師生更好更快取快遞。在國(guó)內(nèi)"高�？爝f第一城"武漢，無(wú)人車已進(jìn)駐華中師范大學(xué)等3所高校，將包裹從菜鳥(niǎo)驛站送到宿舍樓。

 

       武漢高�？爝f數(shù)量全國(guó)第一，堪稱高�？爝f王者。根據(jù)中國(guó)教育后勤協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)的高校快遞包裹量接近全年30億，擁有84所高校的武漢，高�？爝f數(shù)量排名第一。在華中師范大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)和中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)等高校的菜鳥(niǎo)驛站，站點(diǎn)內(nèi)無(wú)人取件機(jī)、掃碼錯(cuò)峰、智能寄件等黑科技技術(shù)為師生帶來(lái)無(wú)感快遞。

       在校園，快遞也可以送貨上門。這個(gè)3月，菜鳥(niǎo)無(wú)人車將陸續(xù)進(jìn)駐11城的15所高校，服務(wù)可覆蓋超過(guò)30萬(wàn)學(xué)生。學(xué)生手機(jī)預(yù)約后，機(jī)器人從出發(fā)到送達(dá)不超過(guò)30分鐘。

       在華中師范大學(xué)，開(kāi)學(xué)兩周時(shí)間，學(xué)校的菜鳥(niǎo)驛站經(jīng)歷了一波快遞小高峰，東區(qū)驛站日均接收快遞超1萬(wàn)件，規(guī)模是平常的1.5倍。隨著菜鳥(niǎo)驛站無(wú)人車陸續(xù)入駐，針對(duì)需要送貨上門的同學(xué)，包裹從  驛站直接運(yùn)達(dá)宿舍樓，解決了學(xué)生高峰期收快遞的困擾。

      穿梭于密集的人流和車流，遇到障礙物，無(wú)人車會(huì)主動(dòng)避讓；拐彎之前，它會(huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈；被同學(xué)調(diào)戲時(shí)，它會(huì)站定了跟大家商量："同學(xué)，我正在工作，請(qǐng)讓一讓"。華師大有許多起伏的坡路，但它能勻速上下、如履平地。

        出于校園安全管理等需要，大多高校不允許快遞員進(jìn)門送貨。在快遞末端，提供快遞代管服務(wù)的菜鳥(niǎo)驛站等代收點(diǎn)解決了校園包裹的投遞難題。去年的新冠疫情進(jìn)一步強(qiáng)化高校快遞集約管理、無(wú)接觸配送的態(tài)勢(shì)。最后100米，菜鳥(niǎo)驛站為高校師生提供了快遞服務(wù)新選擇，從驛站直達(dá)宿舍樓，滿足多樣化的快遞派收需求。

        事實(shí)上，這不是菜鳥(niǎo)無(wú)人車高校送貨上門的首秀。早在去年雙11，在浙江大學(xué)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車首次嘗試大規(guī)模的無(wú)人配送，承擔(dān)起浙大菜鳥(niǎo)驛站3萬(wàn)多件包裹的送貨上門服務(wù)。最終，22臺(tái)無(wú)人車送了5萬(wàn)多件包裹，按每件包裹20分鐘的時(shí)間成本計(jì)算，為學(xué)生節(jié)省了近1.7萬(wàn)小時(shí)取件時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)快遞最后100米的便捷。